KARLSTADS

      MOTORCYKELKLUBB     

Webmaster: larserik.sundin@telia.com                                                                                    Ansvarig utgivare: Lars-Eric Sundin     

 

    

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Startsida

   

 

 

 

           

En Vindian i modern tid. Kan vara en överlevande, eller också en replika som byggts senare.
Vindian, hybriden som tänktes rädda Indian             Text: Lars-Eric Sundin

Indian med Vincentmotor, motorcykeln som aldrig tog sig.

  Fabriksprototyp.

Det var jämnt skägg att få in Vincentmotorn i ramen.

 

1948 hade Indian blivit återförsäljare för de brittiska motorcyklarna Vincent, Norton, AJS, Royal Enfield och Matchless.  Det var ett försök att hålla sig kvar på marknaden som ville ha billiga, snabba och lättare  motorcyklar. Indian hade problem vid den här tiden med sviktande försäljning, delvis  beroende på att man inte utvecklat någon ny modell utan fortsatte tillverka Indian Chief med sin vid det laget föråldrade  1300 cc sidventilsmotor.

Philip Vincent, ägaren till Vincentfabriken besökte USA för att få igång försäljningen där. Ledningen för Indian fick tanken att Vincents motor på 1000 cc med sin högre effekt och mer kompakta utförande skulle bli ett lyft och ge Indian markant högre toppfart än Harley-Davidson.

En Indian skeppades till Vincentfabriken i Storbritannien, där man byggde in den nya motorn. Man fick göra en del ingrepp i ramen och konstruera ett nytt avgassystem.  Vid provkörning på testbana kom man upp i en toppfart på ca. 170 km/tim. Inte dåligt för en så tung cykel. Att få stopp på den med Indians enkelverkande trumbromsar måste också anses vara en prestation. Allt verkade som en bra satsning, men så devalverades pundet och brittiska cyklar blev ännu mer konkurrenskraftiga. Projektet råkade i finansiella svårigheter och Vincent fick rekonstrueras 1953 men tiden för så dyra och exklusiva cyklar som Vincent var slut, för den gången,  kan man tillägga när man ser sig om idag. Vincent gav upp 1955.

Hur många Vindian som faktiskt tillverkades har jag inte hittat någon uppgift på. Indian kom med en mindre lättare modell av Indian Scout med en 440 cc parallelltwinmotor 1949  i ett försök att möta brittisk konkurrens, samma satsning gjorde HD med det som så småningom blev Sportstern. 1953 kastade Indian in handduken och produktionen upphörde. Försök att ta upp märket på nytt gjordes slutligen och efter en del finansiell turbulens har Indian återuppstått och producerar från 2013 åter nya motorcyklar.

Indian Scout med 440 cc parallelltwinmotor.